В мире современных грузоперевозок без трала прицепа низкорамного не обойтись, особенно если вы нуждаетесь в транспортировке тяжелых и негабаритных грузов.
Основное отличие и преимущество низкорамного полуприцепа платформы – это низкое расположение грузовой платформы, иногда в пределах 400-900 мм от уровня дороги. Это достигается за счет отсутствия стандартных бортов и использования специальной подвески. Такая конструктивная особенность прицепа низкорамного трала (вот здесь можно посмотреть варианты) формирует его уникальные эксплуатационные характеристики, центральными из которых являются грузоподъемность и спектр решаемых задач.
Грузоподъемность полуприцепа трала — основная техническая и коммерческая характеристика. Она варьируется в чрезвычайно широких пределах и можно с помощью этого транспортного средства транспортировать и легкие, и крупногабаритные тяжелые станки, и гигантские трансформаторы.
Современный модельный ряд полуприцепа низкорамного условно делится на несколько классов, в зависимости от грузоподъемности спецтехники. Легкие тралы часто на базе седельных тягачей имеют грузоподъемность от 20 до 40 тонн. Используются для транспортировки промышленного оборудования или строительной техники. Средний класс низкорамных полуприцепов с грузоподъемностью от 40 до 100 тонн обслуживает нужды сектора машиностроения, энергетики, транспортируя тяжелые генераторы, крупногабаритные металлоконструкции, турбины и прочие товары. Максимальные возможности сосредоточены в сегменте тяжелых и сверхтяжелых модульных полуприцепов тралов низкорамных.
Их грузоподъемность может достигать сотен и даже тысяч тонн. Достижение таких показателей – это сложная инженерная задача, которая решается за счет равномерного распределения нагрузки на большое количество осей. В некоторых случаях трал низкорамный предполагает наличие до 30 осей, у каждой из которых есть пневматическая или гидравлическая подвеска, которая компенсирует неровности дороги. Именно грузоподъемность будет напрямую влиять на возможности низкорамного трала.
Прежде всего, это возможность транспортировки неделимых грузов, которые нельзя разобрать на части. Способность принять на борт 150-тонную колонну химического реактора или 300-тонную турбину делает такие перевозки возможными в принципе. Вторая ключевая возможность – это обеспечение требований по габаритности. Низкая платформа дает возможность уложиться в строгие ограничения по высоте. Это критически важно при проезде под путепроводами, мостами и линиями электропередач.
